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解決方案

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鐵路通信解決方案

發(fā)布日期:2019-03-06  來源:admin

鐵路解決方案4.jpg

行業(yè)理解


專網(wǎng)無線通信系統(tǒng)是鐵路電務(wù)、工務(wù)、供電、客運、車站等部門不可或缺的重要通信工具,暢通及時的無線通信是安全作業(yè)和列車安全運行的重要保障。理解鐵路不同部門面臨的困難與需求,為其量身打造了應(yīng)用不同部門不同場景的通信解決方案,提高了行業(yè)用戶管理效率和作業(yè)安全系數(shù),規(guī)范了工作人員操作規(guī)范。


 

鐵路工電防護(hù)和列車預(yù)警解決方案:而為了保障鐵路貨運、客運的及時有效,我們的鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電部門的工作人員就必須保證鐵軌、道岔、信號、道口等等的正常工作,在日常施工防護(hù)中,必須有一套可靠及時的無線通信系統(tǒng)作為保障。


 


概述


工務(wù)、電務(wù)人員需要常年在鐵路沿線對鐵路進(jìn)行維護(hù)、檢查、維修,隨著全國鐵路不斷的提速,火車速度不斷加快,,火車對沿線鐵路的工務(wù)施工人員安全造成很大的威脅。怎樣處理火車提速帶來對施工人員人身安全的威脅與工務(wù)人員需要日常維護(hù)鐵路保障火車的正常運行之間的矛盾就是我們所需要解決的問題。

目前,鐵路工務(wù)人員所采用的技術(shù)手段是:當(dāng)一個班組需要上道施工時。需要在鐵路沿線站里設(shè)置駐站防護(hù)員,同時在施工現(xiàn)場前后800米設(shè)置安全措施。當(dāng)火車靠近時,由駐站防護(hù)人員用固定臺通知現(xiàn)場防護(hù)人員,再由現(xiàn)場防護(hù)人員通知施工人員下道。


經(jīng)過在全路各個站段的調(diào)研,我們發(fā)現(xiàn)仍然存在以下問題:

1、部分區(qū)間較長,站與現(xiàn)場無線通訊不夠通暢:現(xiàn)場防護(hù)人員呼叫不到駐站人員,或需要多級中間聯(lián)絡(luò)員;

2、信號容易相互干擾(在相鄰的2個工區(qū)同時施工時,通信容易相互串?dāng)_);

3、無法跨區(qū)調(diào)度難等通信(針對偏遠(yuǎn)的站點,無法遠(yuǎn)程的通信);

4、工區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)臺維護(hù)與管理不夠規(guī)范,沒有故障弱化機(jī)制,不能滿足緊急情況下的及時通信。

5、區(qū)間隧道多,隧道內(nèi)通話距離不到500米,隧道內(nèi)外也不能互通。

6、電務(wù)、工務(wù)以及各工區(qū)沒有統(tǒng)一指揮調(diào)度管理功能,沒有做到統(tǒng)一管理、統(tǒng)一作業(yè),無線對講缺乏科學(xué)的管理規(guī)范。

7、列車預(yù)警不夠靈活,存在語音不清晰、操作復(fù)雜不及時等問題。



解決方案描述


根據(jù)用戶需求,結(jié)合國家對專網(wǎng)要求模擬向數(shù)字切換的政策,為滿足鐵路沿線工務(wù)、電務(wù)、供電及車輛等部門沿線作業(yè)時,防護(hù)聯(lián)絡(luò)通信及日常調(diào)度通信需求量身定制了一套數(shù)字IP互聯(lián)系統(tǒng),以數(shù)字無線電通信產(chǎn)品為基礎(chǔ),以鐵路內(nèi)網(wǎng)為橋梁,利用沿線各站現(xiàn)有基礎(chǔ),建設(shè)全新數(shù)字無線電通信網(wǎng)絡(luò),系統(tǒng)建設(shè)按照以下原則:

1、以鐵路段為單位建設(shè)數(shù)字IP互聯(lián)系統(tǒng),每段根據(jù)所轄的范圍和地形通過實際電測確定所需的基站數(shù)量,一般以7-10公里建設(shè)一個基站為宜;

2、每個基站用鐵路沿線的機(jī)房、鐵塔和鏈路,鏈路為符合G..703標(biāo)準(zhǔn)的E1線路或鐵路內(nèi)部IP鏈路;

3、所有聯(lián)網(wǎng)基站組建成1個獨立子網(wǎng),終端進(jìn)行分組配置,以滿足工務(wù)、電務(wù)、供電和車輛4個部門獨立通信;

4、路局、段和車間可配置有線調(diào)度平臺,以實現(xiàn)遠(yuǎn)程呼叫、錄音和監(jiān)控,輕松實現(xiàn)跨部門呼叫,統(tǒng)一指揮調(diào)度。

5、車站配備一套車載臺供車站值班員或駐站聯(lián)絡(luò)員使用。

6、列車配備數(shù)字車載臺,間歇發(fā)出預(yù)警信息;



系統(tǒng)建成后,可以對各基站進(jìn)行單獨分群,日常工作時,各工區(qū)各業(yè)務(wù)部門相互獨立,必要時可通過撥號方式與其他基站下的終端進(jìn)行跨站或跨部門呼叫,而其他不相關(guān)人員則部響應(yīng)。終端在全線自動漫游,機(jī)車車載電臺具有自動間歇循環(huán)方式發(fā)出列車車次、運行速度、位置及時間等列車運行信息的功能,對講機(jī)和其它機(jī)車車載電臺具有接收列車接近預(yù)警信息的功能。


 


鐵路解決方案系統(tǒng)圖

鐵路工電防護(hù).jpg

該方案采用IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和PDT數(shù)字信令,有效地解決了鐵路沿線大范圍無縫覆蓋的通信問題,實現(xiàn)了對移動終端的管理以及所有通話的數(shù)字錄音和查詢。該系統(tǒng)可以更好地對分別對電務(wù)、工務(wù)、供電段進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度指揮,快速執(zhí)行施工任務(wù),機(jī)動、合理分配各個工區(qū)任務(wù)。而且在有突發(fā)事故發(fā)生時,段中心可以隨時調(diào)度各個車間,保證在*小的時間內(nèi)調(diào)配有限的人力、物力,使整個樞紐作業(yè)效率大大提高。

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